Boussole SILVA Ranger 3 à plaquette classique. Boîtier souple,
à prise en main facile, en Dryflex TM. Loupe intégrée.
Échelles cartographiques en millimètres, au 1:50 000 et 1:25 000.
Aiguille lumineuse
echelle de declinaison
Dryflex ,couronne egonomique confortable
ligne d'orientation nord/sud brevetées en rouge et noir
garantie 5 ans
manuel d'instruction en 14 langues
(anglais,allemand,espagnole,
italien,hollandais,
portugais,suedois,norvegien,
russe,chinois,
japonais,finlandais)dont Français
fabrication Suedoise
vendu avec son cordon rouge
Dimensions : 100 x 54mm
Poids: 37gr
Fabricant : Silva

Historique de la Boussole.

Une boussole est un instrument de navigation constitué d'une aiguille magnétisée qui s'aligne sur le champ magnétique de la Terre. Elle indique ainsi le nord magnétique, à ne pas confondre avec le nord géographique (il y a une légère différence). La différence entre les deux directions en un lieu donné s'appelle la déclinaison magnétique. Les lignes du champ magnétique terrestre sur lesquelles l'aiguille de la boussole s'aligne pointent sous terre au niveau des pôles nord et sud (et non pas à la surface). Dans l'hémisphère nord, l'extrémité nord de la boussole est donc attirée vers le bas. Pour compenser ce phénomène, l'extrémité sud de l'aiguille de la boussole est légèrement lestée. Quand on utilise une boussole "hémisphère nord" dans l'hémisphère sud, l'extrémité sud de l'aiguille est attirée vers le bas par le champ magnétique, alors qu'elle est déjà pourvue d'un contrepoids. Résultat, la pointe sud de la boussole accroche sur le fond de la cavité dans laquelle elle est logée, et fonctionne donc beaucoup moins bien.
Une boussole fournit une direction de référence connue qui aide à la navigation. Les points cardinaux sont (dans le sens des aiguilles d'une montre) : Nord, Est, Sud, et Ouest. Une boussole peut être utilisée conjointement à une horloge pour fournir une estimation de sa navigation.
Le terme boussole s'emploie principalement en navigation terrestre. En navigation maritime et aérienne, équipée d'une ligne de foi (repère parallèle à l'axe du navire ou de l'aéronef, gravé sur l'instrument et donnant la direction suivie), elle est alors appelée compas.